• Сервис онлайн-записи на собственном Telegram-боте
    Тот, кто работает в сфере услуг, знает — без ведения записи клиентов никуда. Мало того, что нужно видеть свое расписание, но и напоминать клиентам о визитах тоже. Нашли самый бюджетный и оптимальный вариант: сервис VisitTime.
    Для новых пользователей первый месяц бесплатно.
    Чат-бот для мастеров и специалистов, который упрощает ведение записей:
    Сам записывает клиентов и напоминает им о визите;
    Персонализирует скидки, чаевые, кэшбэк и предоплаты;
    Увеличивает доходимость и помогает больше зарабатывать;
    Начать пользоваться сервисом
  • Как продвинуть сайт на первые места?
    Вы создали или только планируете создать свой сайт, но не знаете, как продвигать? Продвижение сайта – это не просто процесс, а целый комплекс мероприятий, направленных на увеличение его посещаемости и повышение его позиций в поисковых системах.
    Ускорение продвижения
    Если вам трудно попасть на первые места в поиске самостоятельно, попробуйте технологию Буст, она ускоряет продвижение в десятки раз, а первые результаты появляются уже в течение первых 7 дней. Если ни один запрос у вас не продвинется в Топ10 за месяц, то в SeoHammer за бустер вернут деньги.
    Начать продвижение сайта
13:14 12 Ноября 2014 | Все новости Дороги 7

"Пилотный грузовой каркас" в ВАО Москвы заработает 17 ноября: установлено уже 300 новых знаков

2014-09-11 msk-traffic17 ноября всё же начнется реализация пилотного проекта "грузового каркаса" в Восточном округе. Напомним, дата фактического старта пилота переносилась дважды. Теперь грузовикам массой от 2,5 тонн запретят перемещаться по жилым массивам. Для их движения разработали специальный "грузовой каркас" - 86 улиц, в число которых входят шоссе Энтузиастов, Щелковское шоссе, Большая Черкизовская, Стромынка, Русаковская, проспект Буденного, набережные Яузы и Окружной проезд.

Ограничивать движение грузовиков будут запрещающие дорожные знаки. За нарушение этих правил водителей будут штрафовать на 5 тысяч рублей.  

Как отметил на пресс-конференции первый заместитель руководителя ГКУ ЦОДД Ансар Арифуллин, в рамках пилотного проекта "грузового каркаса" в ВАО установили около 300 новых знаков. "Порядка 300 знаков установлено в рамках пилота. Мы как Центр организации дорожного движения следим за их состоянием. Могу сказать честно, что некоторые знаки подвергаются вандализму, уже исчезают таблички. Но мы будем за этим очень внимательно следить, тем более на первом этапе будем все восстанавливать", - цитрует Арифуллина M24.ru.

При этом все изменения на дорогах ограничатся именно знаками. "Никакой необходимости в дополнительной разметке нет, поскольку сама организация движения не меняется, улицы не меняют направления движения, они остаются в том же режиме. Единственное, по некоторым улицам нельзя будет ездить грузовикам", - сказал Арифуллин.

"Пилот" в ВАО продлится 6 - 8 месяцев. Эффективность пилотного проекта по вводу "грузового каркаса" в ВАО будет оцениваться по двум критериям - сокращению количества писем от недовольных жителей и улучшению показателей замеров Мосэкомониторинга. Об этом рассказала заместитель руководителя департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы Алина Бисембаева.

"У нас есть два показателя эффективности. Показатель первый - это, в первую очередь, недовольство жителей, которые живут, в частности, в ВАО. Мы получаем много писем от жителей, которые пишут, что грузовики отстаиваются, едут транзитом, могут детей сбить и так далее. Первым показателем будет являться сокращение количества обращений в отношении грузовиков. Второе - это замеры, которые мы проводим совместно с Мосэкомониторингом с точки зрения загрязнения окружающей среды. Мы такие замеры произвели две недели назад, у нас было несколько замеров до введения "грузового каркаса" и мы будем делать такие замеры в процессе пилотного проекта и по результатам будем смотреть - есть ли какой-то эффект", - пояснила замглавы департамента (цитата по АГН "Москва").

В случае отсутствия положительного эффекта, проект "грузового каркаса" не будет иметь продолжения. "Если нет смысла, значит, не будем развивать дальше этот проект. Но, в нашем понимании, эффект, скорее всего, будет. Мы анализировали опыт и других крупных городов, которые ввели грузовой каркас, показавший свою эффективность", - подытожила Бисембаева.