Асфальт с добавлением серы планируют укладывать в Москве с 2015 года

Московские власти хотят разработать национальный стандарт (ГОСТ Р) для асфальта с добавлением серы, сообщил M24.ru источник в департаменте градостроительной политики Москвы. Проект ГОСТа планируется подготовить к концу 2015 года, его обсудят со специалистами, примут на экспертной комиссии по инновационным технологиям департамента, а потом направят в Росстандарт на утверждение.

Если национальный стандарт по сероасфальтобетону утвердят, экспериментальный тип покрытия можно будет укладывать в Москве в массовом порядке. Его особенность заключается в том, что сероасфальтобетон можно класть при минусовой температуре.

Новый тип дорожного покрытия предполагает добавление в асфальтовую смесь битум и 30% модифицированной серы. Чтобы подготовить новый ГОСТ, власти планируют проанализировать отечественный и зарубежный опыт по производству щебеночно-мастичных сероасфальтобетонных смесей и сформировать требования к материалу и технологии его производства. На разработку стандарта планируется потратить порядка 12 млн рублей, рассказал собеседник M24.ru.

Предполагается, что, благодаря покрытию из сероасфальтобетона, дорожное полотно будет меньше деформироваться, лучше сопротивляться шипованной резине, оно также станет более стойким к высоким и низким температурам: асфальт не трескается и не сдвигается.

Один из инициаторов разработки стандарта профессор кафедры дорожно-строительных материалов МАДИ Юрий Васильев рассказал, что сероасфальтобетон широко распространен в Канаде, США и Южной Корее. "Этот материал за рубежом рассматривается как одна из разновидностей наиболее перспективных в дорожной отрасли так называемых теплых асфальтов. По своим свойствам сероасфальтобетон получается таким же, как традиционный горячий на основе битума, однако температура его производства и укладки на 30-40 градусов меньше. Поэтому материал более экологичен из-за меньшего выхода токсичных углеводородов", - отметил он.

По словам Васильева, плюс сероасфальтобетона в том, что он характеризуется высокой теплоустойчивостью, также такая смесь более долговечна. При этом его стоимость не отличается от стоимости традиционного асфальта. "Однако сера предполагает более строгое соблюдение технологии приготовления сероасфальтобетонных смесей, которые нельзя нагревать выше, чем 160 градусов. Зато асфальт можно укладывать при минусовой температуре. В 2002 году такой асфальт в Москве его успешно уложили на Крылатском мосту при температуре минус 26 градусов", - рассказал Юрий Васильев.