Упрдор: для снижения аварийности нужно менять схему движения

Накануне во Владимире прошло большое совещание под председательством губернатора Светланы Орловой, на котором обсуждалась проблема аварийности владимирского участка трассы М7 "Волга". Сегодня Управление магистрали "Москва - Нижний Новгород" направило руководителю региона письмо с анализом причин частых ДТП.

В частности, в письме указано, что в наибольшей степени на уровень безопасности дорожного движения на данной дороге влияют три фактора. Это наличие на автомагистрали левоповоротных съездов и переездов в одном уровне, пешеходных переходов непосредственно на проезжей части, а также большое количество примыканий к автодороге в одном уровне, особенно в населенных пунктах (в большинстве случаев без предусмотренных действующими нормами переходно-скоростных полос).

Вместе с тем, как следует из письма, действующими нормами СНиП 2.05.02-85, в том числе пунктом 5.4, предусмотрено:  "Число пересечений и примыканий на автомобильных дорогах I - III категорий должно быть возможно меньшим. Пересечения и примыкания на дорогах I-а категории вне пределов населенных пунктов надлежит предусматривать, как правило, не чаще чем через 10 км, на дорогах I-б (таких, как М-7 – прим. Упрдора) и II категорий - 5 км, а на дорогах III категории - 2 км".

В качестве примера крайне сложного для движения участка в письме приведен город Вязники, где на прошлой неделе произошло серьезное ДТП с семью погибшими. В Вязниках на протяженности 6 км имеется 6 пересечений и примыканий, 9 пешеходных переходов в одном уровне. В целом на М7 на территории Владимирской области расположено 169 пешеходных переходов (лишь 7 - в разных уровнях) и 45 светофорных объектов. Количество левых поворотов и съездов в настоящее время подлежит уточнению.

Кроме того, среди опасных участков трассы во Владимирской области Управлением называются следующие: город Лакинск (со 149 по 156 км), Киржач – Покров (96 – 101 км), поворот на п. Вольгинский (107 км) и на Костерево (132 км).

В качестве первоочередных мероприятий по изменению существующей ситуации Управление автомобильной магистрали "Москва – Нижний Новгород" в течение ближайших трех недель разработает и представит на согласование в администрацию Владимирской области и ГИБДД пересмотренные схемы организации дорожного движения.

"Под пересмотром существующих схем мы имеем в виду в первую очередь сокращение количества левоповоротных съездов (их должно быть не больше, чем один на пять километров), сокращение числа пешеходных переходов и установку в необходимых местах ограждений, предотвращающих несанкционированный доступ на автомагистраль автотранспорта и пешеходов. Только таким образом можно обеспечить снижение аварийности и числа пострадавших. Упрдор заинтересован в этом не меньше администрации региона и готов работать в тесном диалоге", - отметил и.о. начальника Управления Максим Голдобин. 

На фото: 300-й километр трассы М7 "Волга" в Вязниках - переходы, светофоры, перекрестки...